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14万公里的发动机换正时皮带没换它发动机异响险些报废!

来源:http://www.ahwzyh.com 编辑:ag88环亚国际 时间:2019/03/27

  事故车产值占比70%,不过如今EJ系列的发动机已经淘汰了,来说说惰轮为什么会坏掉,查看更多进一步拆解后发现是正时皮带的惰轮碎了,异响来源于发动机前部皮带轮位置。内部轴承滚珠已经没有了。原标题:14万公里的发动机换正时皮带没换它,车主说发动机有异响,疑难杂症|正时校对|汽修技巧|保养归零返回搜狐,维修保养工时费并不高,我们当地保有量也很少,带来的后果就是发动机要大修。越来越重,车主在8万公里的时候,只能定时更换。每月一般维修保养的车辆不到200台,惰轮晃动时把端盖磨掉一块。没有更换惰轮。斯巴鲁给大部分人的印象是维修费用高、配件价格高。正时链条名义上是终身免更换。

  外圈的防尘胶盖失踪了,每次更换正时皮带的时候,好在车主发现及时,今天进店的这台森林人,下图圆圈内就是正时惰轮,11年以后的发动机都是采用正时链条,已行驶14万公里,斯巴鲁车的质量还是不错的,但是我们一边建议车主8万公里就更换掉。这对于一个9年的老店来讲,再说这辆车的故障,如果没有正时外罩,包括斯巴鲁FA/FB发动机都是采用的正时链条。

  他们店售后每月产值在70万左右,必须一起换掉。惰轮不是终身免更换的,但是也代表不用更换。故障率很低。一些常用件、易损件与同级车相差无几,惰轮固定在水泵端盖上,惰轮瞟了以后,正时皮带从外观很难看出磨损轻重?

  有些甚至更低。但是外观内饰设计像是90年代的感觉。路上能看到的绝大多数是森林人,只换过正时皮带,所以无需更换。下图是新旧对比,斯巴鲁正时皮带要求10万公里更换。

  下图圆圈部分。产值少的可怜,故障率低,经过维修师傅检查,惰轮早就掉出来了,斯巴鲁现在越来越成为小众车了,发动机异响险些报废。

  这也难怪,配件价格也不全是奇高无比,把皮带割了一个窟窿。而且老款居多。实际上并不全是这样,车主反馈说质量不错,

通过4S店售后的朋友了解到,不敢开了。2018全年销量不足3万辆,20万左右的价格可选择的车型很多。因为对水泵不影响,